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C'est le chantier du siècle. Un projet titanesque qui va mobiliser les acteurs du BTP pour les dix années à venir - au moins. En créant de nouvelles lignes de transports en commun de banlieue à lettre site de rencontre, le Grand Paris Express GPE va transformer la physionomie de l'Île de France et le quotidien des Franciliens.

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Ce projet équivaut à la construction d'une ville d'un million d'habitants. Il mobilise un nombre impressionnant d'acteurs: Lettre site de rencontre les risques La nature des travaux, les espaces urbains très contraints qui imposent des défis logistiques, la pression des délais, parfois réduits avec l'organisation des Jeux Olympiques deles difficultés de recrutement qui impliquent de faire appel à une part importante d'intérimaires La maîtrise des risques est dès lors une priorité des trois maîtres d'ouvrage: Face au gigantisme du projet, au nombre d'intervenants, aux défis techniques que représentent certaines opérations, les acteurs en prévention se mobilisent pour organiser une prévention efficace et durable à cette échelle inédite.

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De tels travaux se déroulent dans des contextes particuliers, faisant appel à des consignes de sécurité bien spécifiques. Une vigilance particulière a été demandée sur certaines sources de pollution de l'air dans les espaces souterrains.

Les flux d'air neuf doivent ainsi être adaptés au nombre d'engins fonctionnant simultanément. Une technique comme la projection de béton à sec a été remplacée par du béton projeté par voie humide.

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Certaines opérations de soudage ont été substituées par du boulonnage. Les sources de bruit ont aussi fait l'objet d'actions, notamment par l'acquisition d'outils électriques, moins bruyants et moins polluants que les moteurs thermiques.

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Sur un des lots de la ligne 14 sud, le tunnelier à pression de terre, baptisé Claire, présente la particularité d'avoir déjà servi pour creuser un tronçon de la ligne 14 au nord de Paris entre et À l'époque, la Cramif avait demandé le renforcement de certains éléments de protections collectives: Au terme du creusement de lettre site de rencontre partie nord de la ligne, le tunnelier a été démonté pièce par pièce.

Tous les éléments ont ensuite été reconditionnés. Un montage à blanc a été réalisé sur le site de Thiais, le point de départ du nouveau chantier.

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Pendant lettre site de rencontre mois ont eu lieu des tests, des corrections, des aménagements. Cela s'est fait directement sur site, ce qui est rare, car le plus souvent cela se déroule en atelier.

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Les améliorations en sécurité déjà réalisées ont ainsi été définitivement adoptées. Innovations techniques Les chantiers du GPE sont aussi l'occasion d'innovations, à grande et à plus petite échelle, pour améliorer les conditions de travail. Lettre site de rencontre la première fois en France, un tunnelier vertical, nommé VSM pour vertical shaft sinking machine est mis en oeuvre sur certains lots de la future ligne 15 sud, entre la gare souterraine de Fort d'Issy - Vanves - Clamart et la future gare de Villejuif - Louis Aragon.

Cet engin est utilisé pour creuser des puits d'une quarantaine de mètres de profondeur et de diamètres variant de 8,80 à 11,90 mètres.

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Il s'agit d'ouvrages annexes qui abriteront des éléments techniques comme des gaines de ventilation et serviront d'accès aux secours. Puits et machine composent ici un ensemble: Au bout d'une tête mobile lettre site de rencontre une fraise qui excave le terrain de façon radiale. Cette opération se fait sous l'eau, pour faciliter l'aspiration des déblais. Creuser en maintenant les terres inondées supprime les émissions de poussières, il n'y a donc plus d'exposition à ce risque.

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La technique ne nécessitant plus de présence humaine au fond du puits, il n'y a donc plus lettre site de rencontre personnes physiquement exposées. Et plus besoin non plus de ferraillage, ce qui supprime les manutentions d'aciers et l'exposition aux fumées de soudage.

Parallèlement à de telles innovations techniques, des aménagements plus modestes ont aussi leur place sur les chantiers. Sur un lot de la future ligne 16, un outil de percement a été aménagé pour réduire la pénibilité.

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Installé sur un rail ajustable en hauteur, lettre site de rencontre par un bras de levier, cet ingénieux dispositif a été développé entre le fabricant, et l'entreprise mandataire. L'opération de creusement s'avèrait physiquement sollicitante pour les opérateurs.

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Deux documents de référence ont spécifiquement vu le jour dans le cadre du GPE: Il définit un socle d'exigences minimales lettre site de rencontre matière de prévention des risques en milieu souterrain. Il aborde: Il dresse des recommandations en matière de prévention des lettre site de rencontre lors de la conception, l'exploitation et l'entretien d'une gare.

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Parmi les thématiques traitées: Cette ingénierie de prévention fournit aux donneurs d'ordres des préconisations à intégrer dès la conception sur des sujets aussi variés que les chutes de hauteur, les moyens lettre site de rencontre levage, l'accessibilité La Lettre d'information est éditée par le département Information communication de l'Institut national de recherche et de sécurité INRS.

Directeur de la publication: Rédacteur lettre site de rencontre chef: Copyright INRS.

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